據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）每周要工作120個(gè)小時(shí)，目的是提高特斯拉面向大眾市場(chǎng)推出的廉價(jià)車型Model 3的產(chǎn)量。

    那么位于美國(guó)加州弗里蒙特的特斯拉工廠是什么樣子？YouTube明星馬奎斯·布朗利（Marques Brownlee）參觀了工廠，并采訪了馬斯克。以下就是他的發(fā)現(xiàn)：

馬斯克如何安排在特斯拉的工作？

    在接受布朗利采訪時(shí)，馬斯克表示：“我想可能很多人都沒(méi)有意識(shí)到，我在工廠里從事設(shè)計(jì)、工程會(huì)議以及生產(chǎn)方面的工作。因此，我80%-90%的時(shí)間都花在這些方面。我覺(jué)得有時(shí)候人們會(huì)覺(jué)得，我在Twitter上花了太多時(shí)間。我不知道他們?yōu)槭裁磿?huì)這么想，這太瘋狂了。事實(shí)并非才如此。”

    他補(bǔ)充說(shuō)：“我的大部分時(shí)間（或者至少是近幾個(gè)月）都花在了在工廠里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，然后是加班加點(diǎn)的工作，比如說(shuō)油漆車間、車身焊接車間以及組裝車間，我們?cè)谀抢锇阉辛慵M裝在一起。如果我不在這里，我就在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠（Gigafactory）。”

馬斯克買特斯拉汽車花了多少錢？

    馬斯克承認(rèn)：“沒(méi)有任何折扣。實(shí)際上，我為購(gòu)買這輛車付了全價(jià)。”

特斯拉汽車有多少是由機(jī)器人制造的？

    馬斯克解釋稱：“這取決于生產(chǎn)過(guò)程的哪一部分，有些部分大約80%到90%實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，而有些部分大約只有10%到20%可依賴自動(dòng)化。”

    他補(bǔ)充說(shuō)：“人類真的很擅長(zhǎng)適應(yīng)和快速進(jìn)化，以及做些繁瑣的事情。我們犯下的一大錯(cuò)誤是試圖將裝配自動(dòng)化，也就是把零件組裝在一起。機(jī)器人必須找到軟管，抓住它，然后把它連接到另一個(gè)軟管上。對(duì)于機(jī)器人來(lái)說(shuō)，這真的很難。而人類卻可以輕松勝任。當(dāng)你親眼看到這種場(chǎng)景時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)雙方的差異非常明顯。”

弗里蒙特工廠有多少工人？

    馬斯克透露：“這個(gè)地方曾經(jīng)雇傭了大約5000人，而現(xiàn)在僅在這個(gè)地方就有大約10000人。我們有很多班車，并鼓勵(lì)共乘服務(wù)，我們有灣區(qū)快速運(yùn)輸站。所以，僅僅將人們送來(lái)這里已經(jīng)十分不容易。”

是什么原因讓馬斯克的手機(jī)在凌晨2點(diǎn)響起？

    在生產(chǎn)Model 3時(shí)，特斯拉員工需要全天24小時(shí)輪班工作。馬斯克說(shuō)：“如果機(jī)器人不小心撞壞了某個(gè)固定裝置，那就像突然掉線，堪比紅色警報(bào)。這是我負(fù)責(zé)的工作。我的手機(jī)會(huì)在凌晨2點(diǎn)響起。我們嘗試從德國(guó)空運(yùn)一個(gè)部件過(guò)來(lái)，兩天前我們就遇到過(guò)這樣的事情。”

機(jī)器人的精度問(wèn)題

    馬斯克稱：“對(duì)于龐大的大機(jī)器人來(lái)說(shuō)，它的精度要比小型機(jī)器人低些，但中型機(jī)器人可達(dá)到0.2 0.3毫米水平。”

特斯拉生產(chǎn)機(jī)器人的名字

    馬斯克透露：“順便說(shuō)一下，這些生產(chǎn)機(jī)器人都是以X戰(zhàn)警命名的。”

特斯拉流行的車身顏色

    馬斯克表示：“在美國(guó)，黑色比白色略受歡迎。但在歐洲，黑色總是更受歡迎。在歐洲，白色是一種非常罕見的汽車顏色。”